Ралли-рейд "Дакар" в этом году стал самым удачным для спортивной команды Минского автозавода — экипаж Сергея Вязовича занял итоговое второе место в зачете грузовиков, уступив лишь Эдуарду Николаеву из "КАМАЗ-МАСТЕР".
"Гонка была очень сложной, ни одного спецучастка нам (организаторы — Sputnik) не дали поездить на быстрых скоростях и позаниматься пилотированием, это все время было выживание", — рассказал Вязович. Он также отметил, что этот "Дакар" стал самым сложным за всю историю выступления белорусов в ралли-рейде.
Говоря о том, сколько времени удается отдохнуть экипажам после гонки, когда машины находятся на бивуаках, руководитель белорусской команды отметил, что на отдых пилоту остается от четырех до шести часов. Штурман еще какое-то время тратит на изучение информации о маршруте на следующий день, а механики экипажа подключаются к работе с гоночными автомобилями. И на сон у них времени практически нет.
"У него (механика экипажа — Sputnik) время на отдых только когда мы едем до старта по асфальту и после финиша едем на бивуак, он спит в кабине", — подчеркнул пилот.
2:40 — 4:25 — Вязович о сложности гонки и инциденте с внедорожником Toyota.
5:02 — 9:45 — Вязович и Вишневский о работе команды на бивуаках, коротком времени отдыха, условиях гонки по бездорожью и песке на зубах.
10:16 — 12:58 — об отношениях с командой "КАМАЗ-МАСТЕР" и советах, которые давали российские гонщики белорусам на протяжении всех "Дакаров".
13:29 — 16:00 — о внутрикомандной тактике.
16:07 — 17:25 — Вишневский о взаимопомощи между гонщиками в ходе ралли-рейда.
17:30 — 19:35 — Курьезные случаи на трассе, о выбегавших на трассу животных и болельщиках-экстремалах, которые делали селфи вблизи несущихся камионов.
19:55 — 23:07 — О медицинской помощи на бивуаках, особенностях южноамериканской кухни и питании спортсменов.
23:50 — 29:28 — Планы команды на будущее, о работе в межсезонье, о капотном грузовике и новых стремлениях.
