Хвостатые "психологи" успокаивают пассажиров перед полетом видео

113
(обновлено 11:50 28.03.2021)
В аэропорту Красноярска пассажиры снимают стресс перед полетом, общаясь с животными. Специалисты уверены – появление четвероногих способно стабилизировать психологическое состояние человека. Смотрите на видео, как работает собакотерапия.

У пассажиров международного аэропорта Красноярск имени Дмитрия Хворостовского появилась уникальная возможность настроиться на предстоящий полет и избавиться от стресса. На помощь аэрофобам пришли участники пилотного проекта "Собака эмоциональной поддержки".

По словам руководителя красноярского приюта для собак "ПовоДог" Надежды Бочкаревой, программа позволяет реализовать несколько целей: люди, которые бояться летать, получают положительные эмоции от общения с дружелюбными четвероногими, а приют и его питомцы чаще появляются в информационном пространстве.

"Мы привозим по две собаки в аэропорт для того, чтобы была возможность людям не сильно напрягаться от большого количества собак, так как все равно есть люди, которые не хотят общаться с собаками, и также собаки устают, поэтому возим по две собачки за раз", - объяснила зоозащитница.

Одна из пассажирок аэропорта поделилась положительными эмоциями, полученными от общения с хвостатым другом, отметив, что ей "хотелось бы, чтобы животных добавилось больше, чтобы были не только собачки, но и для тех, кто любит, может быть, кошечек, или каких-то других животных".

Руководитель отдела внешних коммуникаций аэропорта Красноярск Татьяна Лещенко заявила, что в связи с "отличными отзывами пассажиров и гостей аэропорта частоту встреч с пушистыми помощниками планируется увеличить".

Подобные проекты широко распространены в крупных аэропортах мира, а вот в России реализуется впервые.

Читайте также:

113
Теги:
аэропорт, собаки, Россия

Редкий дальневосточный леопард показался людям - видео

431
Краснокнижный хищник вышел к дому россиян в Приморье, людям удалось его запечатлеть на видео. Короткий ролик опубликован на YouTube-канале ФГБУ "Земля леопарда".

Редкий леопард вышел к частному дому в охранной зоне нацпарка "Земля леопарда".

"На видео пятнистая кошка какое-то время остается за кустарником, но затем выходит на открытое место посреди дороги, оглядывая окрестности. При этом зверь, хотя и осторожничает, сохраняет спокойствие и явно не настроен вступать в конфликт", - говорится в описании к видео.

Авторы ролика явно удивлены таким поведением хищника. Вместе с тем, на сайте нацпарка отмечается, что повода для беспокойства нет. "За всю историю изучения дальневосточного леопарда не зафиксировано ни одного случая неспровоцированного его нападения на человека. Это самый мирный леопард в мире", - пояснили в нацпарке.

431
Теги:
Национальный парк "Земля леопарда", Приморье

Оружие Победы: Ли-2. Советский самолет с американскими корнями

939
(обновлено 08:21 08.05.2021)
В годы Великой Отечественной войны самолет Ли-2 был "рабочей лошадкой" фронтовой авиации. С 1939 по 1953 год в СССР было изготовлено почти пять тысяч экземпляров Ли-2, в Беларуси сохранился только один - увидеть его можно в проекте Sputnik "Оружие победы".

История известного самолета под обозначением Ли-2 началась 1930-х гг в США. Американская компания Douglas создала двухмоторный пассажирский самолет DC-3, который открыл новую эру в авиации. Самолет имел передовое для своего времени радио и электрооборудование, автопилот, приборы для полетов в условиях плохой видимости.

Высокие летные данные и большая вместимость зарубежной машины привлекли внимание многочисленных заказчиков. Интерес проявил и Советский Союз – планировалось купить самолет, который при минимальном переоборудовании сможет выполнять и гражданские, и военные задачи.

"В 30-е годы XX века делегация Советского Союза прилетела в США и была приобретена лицензия на производство самолетов DC-3. Было принято решение, что самолеты по этой  лицензии будут производиться в Советском Союзе на заводе, который находился в подмосковных Химках", – рассказывает старший научный сотрудник музея истории ВОВ Виктория Чурило.

Внедрение машины в производство оказалось достаточно трудоемким. Перед началом выпуска самолета всю техдокументацию пришлось переводить из дюймовой в метрическую систему, после чего перерабатывать все чертежи и по новой проводить расчеты на прочность. А еще было необходимо максимально учесть возможности советский авиапромышленности. Выпуск машин наладили на заводе № 84, а первые собранные в СССР самолеты получили обозначение ПС-84. Главным конструктором завода в тот период был Владимир Мясищев, а главным инженером – Борис Лисунов.

Осенью 1941 года, когда немецко-фашистские войска стали наступать, 84-й завод, подобно многим другим предприятиям промышленности, был эвакуирован. Выпуск самолетов возобновили на авиазаводе в Ташкенте.

17 сентября 1942 году самолет получил свое второе имя, под которым стал известным, ему было присвоено обозначение Ли-2 – по фамилии Б. П. Лисунова, который руководил внедрением самолета в серийное производство в Ташкенте.

Ли-2 использовали как бомбардировщик, транспортно-десантный и санитарный самолет, его модификация много раз менялась.

С началом войны летчики гражданской авиации превратились в боевые экипажи. Если для мирного времени обучение пилотов проходило за 13 месяцев, то военное время сокращало срок обучения до 9 месяцев. В экипаж самолета Ли-2 входили 6 специалистов : два пилота, штурман, радист, борттехник и стрелок, у них были разные функции и каждый выполнял свою.

От пассажирских самолетов военный вариант отличался наличием оборонительного вооружения, грузовым мостом, который был смонтирован под центропланом, а также заменой мягких пассажирских сидений на откидные деревянные.

Ли-2 был универсальным и участвовал практически во всех крупных военных операциях Великой Отечественной войны. Самолеты широко использовались в качестве ночных бомбардировщиков, а еще легко переоборудовался в санитарный самолет, у бортмеханика на это уходило минут 10. Машины регулярно выполняли парашютное десантирование, перевозили грузы, и помогали партизанам.

"Партизаны нуждались в оружии, медикаментах, боеприпасах разнообразных, и у партизан в отрядах было достаточно много раненных, их нужно было перевозить на Большую землю и этим всем занималась авиация партизанская. Около 17 тысяч тонн грузов было перевезено  из большой земли к партизанам", –  добавляет Виктория Чурило.

Ли-2 внесли свой вклад и в создание "воздушного моста" в осажденный Ленинград. Из города они везли детей и женщин, ценных специалистов, минометы и орудия, которые продолжали производить ленинградские заводы. Стремясь спасти как можно больше людей, пилоты нещадно перегружали машины.

После войны Ли-2 вернулся к своей мирной профессии: перевозил пассажиров, выполнял транспортные рейсы. Самолеты сняли с производства в 1953, но в СССР они летали до начала 1980-х гг.

В Беларуси сохранился только один экземпляр самолета Ли-2 - свидетеля войны можно увидеть в нашем проекте "Оружие победы".

Смотрите больше актуальных видео о главных событиях Беларуси и мира.

939
Теги:
Самолет, Центральный музей ВОВ, оружие, День Победы
Темы:
День Победы — 2021
Вертолет Ми-8, архивное фото

Вертолет Ми-8 пропал на Камчатке

10
(обновлено 12:18 08.05.2021)
Установить контакт с вертолетом не удается уже более двух часов, организованы поиски воздушного судна.

МИНСК, 8 мая – Sputnik. Коммерческий вертолет Ми-8 пропал на Камчатке, на борту находятся два человека, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя экстренных служб.

Экипаж вертолета, который летел из города Елизово в сторону реки Островной, не вышел на связь в установленное время. По предварительным данным, на борту два человека и груз.

"Реагирует региональная поисково-спасательная база, они по пути следования летят. В готовности спасатели МЧС, вертолет Ми-8", - сказали в региональном главке МЧС.

10
Теги:
Ми-8, Камчатский край